Dec 18

Written by: admin
12/18/2018 1:25 PM  RssIcon

Phiên bản MT-03 ra mắt tại Việt Nam được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, với động cơ 321cc, làm mát bằng dung dịch 4 thì, 4 van 2 xylanh, DOHC phun xăng điện tử. Đây là mẫu xe được định vị để đáp ứng nhu cầu cơ bản của khách hàng mới chơi xe mô tô, muốn tìm kiếm một mẫu xe naked bike cá tính và ấn tượng, đem lại cảm giác tốc độ phấn khích, đồng thời dễ dàng điều khiển và linh hoạt, đặc biệt là trong điều kiện giao thông đô thị.

Thiết kế


Thiết kế của MT-03 mang đặc trưng của dòng MT Series mà tiêu biểu hơn cả là liên tưởng về hình ảnh không khí được hút vào động cơ, sau đó đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí và được thải ra theo đường ống xả. Toàn bộ khối động cơ làm người ta liên tưởng đến hình dáng của một con thú hoang dũng mãnh. Thiết kế này chú trọng vào việc tập trung khối lượng và dồn trọng tâm xe về phía trước, kiểu dáng thể thao đặc trưng nổi bật với các đường nét cơ bắp được theo đuổi trong ngôn ngữ thiết kế “báo đốm đường phố”.

Chiếc naked bike này sở hữu thân xe khá lớn thu hút ngay từ cái nhìn đầu tiên, kế đến là khả năng vận hành ấn tượng cho phép di chuyển linh hoạt trông nội đô. Xe sở hữu bộ khung thép siêu cứng dạng kim cương được thiết kế mới hoàn toàn sử dụng công nghệ phân tích cấu trúc mới nhất, khung xe đạt được trọng lượng nhẹ hơn trong khi vẫn giữ được độ cứng hoàn hảo.

Kiểu dáng thiết kế bao gồm sự hài hòa của bốn yếu tố: Tư thế ngồi trọng tâm dồn về trước (mass-forward); Chuyển động “đường chữ X” thể hiện tính tốc độ; Chi tiết xe sắp đặt đan xen ấn tượng; Thiết kế đầu xe mang tính biểu tượng độc đáo.

Càng sau dài 573mm tương đương với mẫu YZF-R1, tạo nên sự hợp lý giữa vị trí trục kéo và các đặc điểm vận hành của động cơ giúp tăng hiệu quả truyền động đến bánh sau.

Mẫu xe MT-03 được sản xuất bởi Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Động cơ

MT-03 ABS được trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch 4 thì, 2 xylanh thẳng hàng, DOHC 4 van, phun xăng điện tử, dung tích 321cc, hộp số 6 cấp. Với đường kính và hành trình piston 68.0 mm x 44.1 mm cùng tỉ số nén 11.2:1, khối động cơ sản sinh ra công suất cực đại đại 30,9kW tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm ở 9.000 vòng/phút. Đây cũng là khối động cơ được sử dụng trên mẫu sport bike YZF-R3.

Động cơ cũng được áp dụng công nghệ phân tích buồng đốt hiện đại, hệ thống kiểm soát tạm ngắt tốc độ (ISC) và làm sạch không khí, giúp xe vận hành êm ái ở dải tốc từ thấp đến trung bình, tăng cảm giác phấn khích ở dải tốc độ từ trung bình đến cao và hơn hết là đạt được sự cân bằng giữa yếu tố tiết kiệm nhiên liệu và các yếu tố khác.

Bên cạnh đó, hệ thống phun xăng điện tử được lập trình tối ưu mang đến phản ứng nhanh nhạy cùng tính thân thiện môi trường. Xylanh lệch tâm cùng xy lanh nhôm DiASil cũng được sử dụng để góp phần đem lại hiệu quả tản nhiệt, giảm thiểu tiêu hao công suất và giảm khối lượng động cơ.

Các bộ phận lái như côn, bộ truyền động và các thành phần liên quan khác cũng được thiết kế mới hoàn toàn, giúp vào côn nhẹ nhàng, phản hồi nhanh nhạy, dễ dàng điều khiển cho cả những tay lái mới.


Tính năng công nghệ khác

Giảm xóc được chế tạo bởi KYB (Công ty Koyaba Industry), giảm xóc trước dạng đứng (upright) sử dụng ống trong đường kính 41 mm với hành trình 130 mm mang lại cảm giác chắc chắn giúp người lái có thể yên tâm hơn kể cả khi đi thẳng hay khi ôm cua. Giảm xóc sau trục đơn (monocross) cho cảm giác lái thể thao, chắc chắn.

Xe sử dụng vành nhôm 10 chấu được tối ưu hoá độ cứng và khả năng chịu lực. Lốp xe sản xuất bởi Michelin với kích thước 110/70-17M/C 54H của lốp trước và 140/70-17M/C 66H của lốp sau. Đĩa phanh trước với kích thước 298 mm, 2 pittong kẹp và đĩa phanh sau với kích thước 220 mm, 1 pittong kẹp. Cấu trúc phanh đĩa dạng treo  đem lại khả năng kháng nhiệt tốt và hấp thụ được các dao động của đĩa phanh để mang lại cảm giác vận hành đáng tin cậy. Điều này cũng giúp giảm việc bị loạng choạng khi phanh gấp.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho cả 2 bánh trước và bánh sau: đem lại khả năng kiểm soát dừng tối ưu, hạn chế tình trạng bó cứng phanh, tăng sự an toàn trong các tình huống phanh khẩn cấp ở tốc độ cao hoặc đường ướt.

Thiết kế tay lái là tay nắm đơn (single-pine) rộng hơn một chút và đặt gần người lái. Ngoài ra, vị trí ngồi trên yên xe, vị trí để chân và góc mở tay lái 340 như trên YZF-R3 đảm bảo cho người lái có khả năng xử lý linh hoạt và cảm giác lái tự nhiên.

Đèn pha mới gọn nhẹ được đặt ở đầu xe và trang bị một bóng đèn H4. Đèn LED định vị nằm ở hai bên trái phải phía trên đèn pha, với dải sáng tạo nên đôi mắt rực sáng trong đêm góp phần nâng cao khả năng bao quát tầm nhìn.